關楚耀

　　楚天都市報訊 圖為：武石武岡城鐵開通，沿線不少民眾嘗鮮 記者朱熙勇攝
　　圖為：武石武岡城鐵站點圖 製圖/劉陽
　　（記者胡勇謀 程鳳 實習生陳慧 通訊員孟立）昨日上午，武漢至黃石、武漢至黃岡城際鐵路開通運營，開啟武漢、鄂州、黃岡、黃石同城生活模式。
　　6點30分，首發站武漢站內，武漢至黃石的首趟城際動車C5501次靜卧鐵軌，等待著第一批旅客。
　　“為確保今天不誤車，我前天特意分別試乘地鐵、公交和的士到站。”剛落座，75歲的武漢人萬業恕說，“第一班車很有意義，我一定要體驗一下。”
　　7點，列車載著近400位旅客緩緩啟程，“子彈頭”動車一路向東，28分鐘後到達鄂州，42分鐘後到達黃石，7點52分抵達大冶北。
　　7點13分，武漢到黃岡的首趟城際動車C5601次也從武漢站駛出。白色的動車在如畫田園中穿行，馳騁在鄂東大地上。33分鐘後，列車到達黃岡站，43分鐘後到達終點黃岡東站。
　　1894年，與張之洞創辦的漢陽鐵廠配套，大冶鐵路建成通車，這是湖北第一條鐵路。120年後的今天，大冶又迎來了城際動車。以後，從武漢到大冶只要50多分鐘。
　　如今，兩條巨龍飛跨鄂東地區，武漢坐擁3條城際鐵路，成為中國城鐵線最多的城市。省鐵路辦負責人介紹，一省同時開通兩條城際鐵路，開創全國先河。
　　據瞭解，城鐵沿線民眾通過購買聯程票，可在武漢站“無縫”中轉，經京廣高鐵、滬漢蓉客專，可直達長三角、珠三角、京津冀和成渝等地區。
　　2009年，武漢至咸寧、黃石、黃岡和孝感4條城際鐵路同時開工，以武漢為核心、連接周邊8市的“半小時鐵路網”建設拉開序幕。
　　如今，三條城鐵已通車。武漢至孝感城際鐵路也將於明年底通車，並將延至襄陽、十堰，對接西武客專。而武石城鐵將從大冶北站延至江西九江，並與向莆客專相連。
　　珠聯璧合的交通，讓湖北九州通衢的地位更加凸顯。
　　兩條城鐵開通首日 1.3萬人次嘗鮮
　　本報記者胡勇謀 程鳳 倪留青 實習生陳慧 通訊員孟立 張偉 宋英輝
　　動車飛馳，窗外不時掠過成片的荷塘，含苞待放的荷花。車內滿是歡聲笑語，不停地有人站起來拍照。“快，和動車合個影”、“列車長，請在車票上簽個名”……昨天，經過四五十分鐘的行駛，從武漢出發的C5501次、C5601次動車分別抵達大冶北站、黃岡東站，不少人驚呼“這快就到了”。
　　據武漢鐵路局統計，武石、武岡城際鐵路通車首日，共送客1.3萬人次。
　　趕著8點到黃石上班
　　“趕著8點到單位打卡上班，以後不用擔心上班遲到了。”在黃石湖北理工學院工作的肖步雲感慨道，“乘坐武漢至黃石C5501次列車，42分鐘到黃石北，出站後坐37路公交，不到5分鐘就到單位了。”
　　肖步雲說，她家在武漢積玉橋附近，每天往返於武漢和黃石之間。“以前老公先開車送我到傅家坡汽車站，再乘坐最早的大巴到黃石。下午下班後，再坐大巴回武漢。路上又經常堵車，每天在路上就要花4個多小時。城鐵開通後，我上班方便多了！”
　　現在可每周到漢看親人
　　8時11分，從黃岡回武漢的動車C5602次更是火爆。車廂內，不少人因買不到車票，只能站著。78歲的楊益勤說，他特意來武漢看女兒一家：“以前一個月去一次，現在每個星期可以去一次。”
　　他打開自己腳邊的大袋子，裡面裝滿了他和老伴在黃岡老家種的黃瓜、土豆、茄子、西紅柿等：“都是綠色食品，黃瓜可以美容，外孫最愛吃！”
　　他說，以前坐大巴轉乘公交車，最快也要花半天時間。這次他要探路，學會坐地鐵到女兒所在的廣埠屯附近。“從黃岡西站出發，半小時到武漢，再坐半小時地鐵就可到廣埠屯。”
　　車上，記者還看到一家旅行社組織了百人團乘首趟車游黃岡。帶隊的劉先生介紹，旅行團將游玩林家大灣、遺愛湖和赤壁，“城鐵來往便利，今後會吸引更多的游客。”
　　影響
　　沿線公路客流銳減汽車班線票價下調
　　昨日上午，記者在金家墩汽車站看到，一輛本該10點準時發車，開往黃石方向的大巴車，拖到10點5分才緩緩開動，但核載30人的大巴上依然只稀稀拉拉坐了12人。“以往這個點的班次，幾乎都能坐滿。”司機無奈地說。
　　記者在傅家坡汽車站看到，黃石、黃州、鄂州方向的線路也受到影響。如一輛11時發班的鄂州方向核載35人的大巴車，只載有15人。“今天上午鄂州方向上座率平均不到50%，比平時減少30%到40%。”傅家坡汽車站分管生產的張經理指著售票系統的數據告訴記者。
　　湖北省公路客運集團稱，預計武石、武岡城鐵將分流沿線30%-50%的公路客流。
　　為應對兩條城鐵的開通，昨日，省客集團下調武漢至黃州方向的票價，武昌片區車站從41元降至34元，漢口片區車站從41元降至37元；同時將傅家坡至黃石7:30以前和18:00以後班線票價減了一半，降至20元。
　　答問
　　乘客三問城鐵相關服務
　　在沿途站點，記者看到，由於不少人首次使用自動售票機，還不太會用，導致使用效率不高。不少乘客問，車站方面能否提供導乘服務？
　　另外，有乘客提到，黃岡東站公交尚不足。能否加強公交配套措施？對此，車站工作人員稱，主要是站前廣場還沒有完工，公交、的士的銜接還需要時間。
　　在鄂州工作的楊時香問，能否調整早晚發車時間？昨天，他先乘坐C5502次到武漢站，再轉乘9點23分到西安的高鐵。“9點06分才到武漢站，我只有十多分鐘時間中轉。”
　　武漢鐵路局介紹，城際鐵路時刻表並非一成不變，後期可能根據市民出行規律和需求逐步優化，同時對相關服務予以調整和改進。
　　（原標題：圖文：武石武岡城鐵開通了）